透水瀝青：
　　透水瀝青路面又叫“排水降噪路面”，是一種新型路面結構，在原料中混入了特別研制的改性瀝青、消石灰、纖維，能有效降低高速行駛的車(chē)輛與路面磨擦引起的爆破聲，而且自身具有完備的排水系統，使雨水下滲、路面積水的反光現象由此成為歷史，雨天機動(dòng)車(chē)打滑的現象也將大幅度減少。
　　透水瀝青的結構層大致和密級配的瀝青混凝土路面結構一致，兩者的主要區別為密級配瀝青混凝土路面依靠路面縱橫坡排出雨水，而透水瀝青依靠大孔隙率的開(kāi)級配結構和路面內排水管排出雨水，注意是路面內的排水管（結構類(lèi)似如盲溝管），這項技術(shù)優(yōu)點(diǎn)明顯，但有一個(gè)不適合目前國內的特點(diǎn)，它對瀝青和集料的要求太高，由于他壓實(shí)后的孔隙率達到20%左右，這就要求瀝青和集料具有較大的粘附能力和強度，如當地無(wú)法達到這個(gè)要求，盡量避免使用，因為這個(gè)東西的造價(jià)和密級配的瀝青路面幾乎是1:2的比例，且國內自日本引進(jìn)以來(lái)，技術(shù)相對不成熟，拿杭州市為例，十縱十橫道路改造時(shí)，有較多主干道使用透水瀝青路面（準確說(shuō)應該叫排水瀝青），運營(yíng)初期效果較為明顯，但后來(lái)發(fā)現由于瀝青和集料不過(guò)關(guān)，路面強度逐漸降低，路面內集料因荷載原因碎裂，導致路面出現車(chē)轍，原路面內排水系統因碎裂物而導致淤積堵塞，最終導致逐漸喪失其各項功能。
　　透水混凝土：
　　透水混凝土又稱(chēng)多孔混凝土，無(wú)砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥、增強劑、和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，它不含細骨料。透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構， 故具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)。